并不是，现在很多全球车型在美国的舒适性配置和中国是几乎一样的，天窗是个特例；

另外很多时候排量换了意味着整个动力系统调教不一致，甚至比如凯美瑞变速箱2.0的是CVT，2.5的才是8AT，和发动机加一起的差价远远高于天窗差价。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 经常有人说同品牌，国内的车高价低配。基本上都在说排量。
: 实际上在菜车价格区间，国内的车并没有明显更贵。大排量发动机比小排量成本高，那各种辅助配置，舒适型配置不一样会拉高成本？只不过美国人更愿意为排量买单，国内更愿意为辅助和舒适性配置买单，这跟法规，路况，生活方式有关。
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