去奔驰店里了解一下EQC的优惠力度。
店员听说我预算最高35，极力推荐腾势。
我直接回，腾势是比亚迪二线产品，买比亚迪也不买腾势，何况我压根不喜欢比亚迪。
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为什么说腾势是比亚迪的二线？
我们仔细看腾势的电机电控电池，永远比E6和唐慢半年一年。返修率故障率只高不低。动力弱鸡。
连最新最高科技都不肯使用的，能叫高端车吗？

高端车，豪车的定义是什么？仅仅是装饰装修吗？
悬挂舒适性差，可以靠真皮座椅全面改善吗？
噪音大，可以用大屏弥补吗？
操控烂，可以用全景天窗均衡吗？
质量差，可以靠服务挽救所有人心吗？


新车第一次换手率的统计数据中，国产车本来就比合资车时间短了不少。
帝豪更是因为一年半年的换手率过高荣登榜首。
要知道车行有句话，新车到手打七折。可想而知，一年就换车是要忍受多么巨大的经济损失。即使是如此惨痛的代价，还是那么多人放弃了帝豪，唯一原因就是质量。

就在WEY上市一年后,这个“殊荣”成功被WEY取代了。穷人买个七八万的帝豪，再损失也就是两三万。稍微有点小康的人群，买了近20万的车子，宁可损失四五万也要换掉，这种失望之情，大家应该能体会的到吧？

国产车不好好做品质（也许是真的技术限制），却重点关注包装。
百姓可以一时被表象迷惑，但能迷惑多久呢？

说到这要说一个成功案例，就是华为。
华为的质量曾是最烂的级别，但造势宣传成功的同时，没忘记拼命提升品质。
雷军当年公开发言：华为的返修率是小米的十倍，为什么没人说？
华为没有任何回应，连像BYD一样造假数据都没有。
但华为这几年品质提升之神速，是我这个了解华为产品二十年的人超级惊讶的。

早年的华为网络产品，跟中兴一点抗争能力都没有，稳定性烂道家那种。别说跟廉价产品TP-LINK比较，甚至连水星这种低端产品都不如。功能手机时代更是寂寂无闻，完全不会有回头客的月经机。
这两年的华为手机和周边产品，品质早已完全超越了小米。（不过价格还是有些浮夸）

反观汽车界，难道真的遇到了科技天花板吗？
国产车什么时候能学学上汽踏踏实实做技术呢？
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