恰恰说反了，电车的普及可以解决拉闸限电的问题
现在不是发电能力不够，而是峰谷不匹配。大量电车刚好可以完美解决这个问题
国网已经在做功课了，可以了解一下两个概念：

V2G是Vehicle-to-grid（车辆到电网）的缩写。V2G描述了电动汽车与电网的关系。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统。如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。

电动汽车有序充电策略是指在满足电动汽车充电需求的前提下，运用实际有效地经济或技术措施引导、控制电动汽车进行充电，对电网负荷曲线进行削峰填谷，使负荷曲线方差较小，减少了发电装机容量建设，保证了电动汽车与电网的协调互动发展。

【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 2019年中国全年汽车销量2577万辆，其中电动车产量163.5万辆，只占6.35%。
: 若以后电车占90%以上，电能够这些车充电的么，很悬啊，搞不好又要有规定了，白天不准充电。要是碰到大范围低温雨雪天气，估计路上会堵死了，很多车都会在路上尿崩了停在路口堵塞交通了。那么多电动车过年返程时候估计很多高速路也会拥挤堵死。已经可以预见到了。
: 以后冬天都是电车充电，到处又该拉闸限电了。。。。今年不是有个省就限电拉闸了，这还是没有那么多电车的情况。。。。
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