另外，并联模式多，未必是效率的考虑，也可能是为了动力的考虑。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 图上写的很明白，更接近实际驾驶的WLTC工况比考试用的NEDC工况的并联模式使用比例更多，高速工况几乎完全是并联模式。在WLTC工况下用串联模式取代并联模式只会降低效率。
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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