这个就是P1电机吧，也就是ISG同轴电机
发电功率受限于发动机的转速
当然可以通过变速箱合适的档位来保证发动机尽量工作在发电机的高效区
但是这种情况下电机没办法单独驱动车轮
总要带着发动机曲轴空转
发动机的磨损啊机油消耗啊之类的都有问题
所以往往用在轻混系统里
把纯电作为主要行驶模式的车子基本上都是把电机放在P3位置的。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 倒是可以发动机同时输出两根轴，一个通过变速箱驱动轮子，另一个接发电机，不过切换过程很麻烦，上汽的p2.5可能就是这么操作的
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