确实理解不了一个理想one车主如此关注比亚迪...
比亚迪刚说dmi的时候
一开始觉得理想one的增程路线终于有队友了
1326 qtpr Jan 5.@● 据说唐要出增程款
1366 qtpr Jan 10.@● 比亚迪新出的唐dmi应该是个增程车吧？
1398 qtpr Jan 12.@● 喷子们来看比亚迪最新的dmi方案
1414 qtpr Jan 12 @● 据说dmi实测百公里油耗3.01升
1415 qtpr Jan 12 ● 普及百公里三升油的话，没必要搞纯电
1422 qtpr Jan 13. ● 感觉dmi可能会大卖
1430 qtpr Jan 13 ● 比亚迪dmi基本全面丰田ths了吧
1431 qtpr Jan 13. ● 转载 比亚迪DMi超级混动登顶世界汽车科技新巅峰
1442 qtpr Jan 14. ● 如果dmi的参数属实、可靠性没大问题
后来发现，比亚迪dmi热度很高，要大水冲了龙王庙
于是画风突变
1677 qtpr Mar 1.@● 吹dmi的来看看这个
1719 qtpr Mar 2. ● 我觉得dmi真正值得吹的不是43%和3.7L/100km
1739 qtpr Mar 2.@● 关于dmi保电的问题
1768 qtpr Mar 3. ● 谁能解释一下唐dmp为何采用如此奇葩的发电设计
1787 qtpr Mar 5. ● 二月份，比亚迪所有的插混车加在一起也不如理想
1802 qtpr Mar 7 @● 唐大妈的销量之谜
1806 qtpr Mar 7 ● DMP惨淡的销量说明了四驱和四秒都不如纯电体验
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 2021款DMP四驱四秒多，而且综合油耗可能已经比理想湾低了，但还是卖不过6秒多的理想湾，不能只用品牌价值来解释，因为DMP比理想湾便宜好几万，已经基本可以抵消品牌价值的差异了（估计有喷子看到这里会喷我。但我只是说了事实。诚然，理想湾的品牌价值可能等于零，但比
: DMP失败的主要原因是：相比于理想湾，DMP的NVH体验明显更远离纯电体验。消费者其实很聪明，很少有人会为一两个“领先参数”买单。消费者需要的更好的综合体验：够用的加速能力，接近于纯电的NVH体验，更舒适的空间和电子配置，更好的售后服务，最后也最关键的一点是没有
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