怎么说呢，在北京这种经常堵车的路况下开手动挡的车，一方面可以充分利用车辆空档滑行或不同档位的带挡滑行产生的惯性来跟车.
   另外一方面，如果想加塞，可以随时选择合适的档位产生足够的加速度，响应比自动挡更快.
【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
: 个人认为MT的最大优势是驾驶员可以手工根据自身意图控制档位提前准备好扭矩输出 规避AT“深踩油门-变速箱识别意图-换挡提升扭矩”这个过程带来的延迟 从而更敏捷更有驾驶感
: 那么 AT加上换挡拨片是不是就达到MT相同效果了呢？
: ——自打出驾校就没开过MT的驾驶员留
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