作为一个资深MT党（目前代步车是新款两箱思域MT），深深觉得近期有些人MT吹过了且吹偏了

说MT比AT顺手
说AT是给残疾人的
说开AT是因为把控不了MT

MT跟好用的AT比，在绝大多数时候，都是一个落后的技术。

不如AT省油
比AT顿挫
甚至不如AT快

MT为数不多的优势，是

参与感强
跑赛道更强

但更多人的实际优势是，心理优越感强，强到尬吹MT

那些吹MT贬AT的，是不是没开过至少像丰田和马自达那种好用的AT？开的是老朗逸那种难用的？

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现在开马自达MT，不得不说MT和MT也不一样。现在不是MT贬低AT的问题，方向反了。民用车就是为了多产快销，AT车手上路周期短。所以MT逐渐被淘汰并不是更好或者更差，而是资本的简单作用。

【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
作为一个资深MT党（目前代步车是新款两箱思域MT），深深觉得近期有些人MT吹过了且吹偏了

说MT比AT顺手
说AT是给
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其实就是MT的落后，AT操作难度低，开上就走，就是受欢迎。

【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 赞同，现在mt的车型越来越少，不是MT的落后，是因为资本的推动，一是自动挡变速器研发投入大量资金需要回本和回收利润，二是厂家为了多产快销，希望消费者换车率增加，因此自动挡与手动挡相比较，一般在十万公里或8年以上维保费用和故障率大增.
: 【 在 alphaplus (臭皮猴) 的大作中提到: 】
: : 现在开马自达MT，不得不说MT和MT也不一样。现在不是MT贬低AT的问题，方向反了。民用车就是为了多产快销，AT车手上路周期短。所以MT逐渐被淘汰并不是更好或者更差，而是资本的简单作用。
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※ 修改:·ember 于 Apr 17 19:23:42 2021 修改本文·[FROM: 124.64.17.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 124.64.17.*]

修改:ember FROM 124.64.17.*
FROM 124.64.17.*

说反了吧
MT是简单可靠，但是对驾驶者要求高，操作难度高
AT技术复杂（因为技术复杂，所以比MT显得高级），但操作难度低，开上就走，所有受欢迎
【 在 ember (就是Blaze) 的大作中提到: 】
: 其实就是MT的落后，操作难度低，开上就走，就是受欢迎。
: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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有啥难度
以前都是MT，没见谁不会开的
开多了自然就会了

【 在 pumc 的大作中提到: 】
: MT对驾驶者要求高，操作难度高
: 只是操作难度大，不代表驾驶水平高
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