是的，很多内部的调试信号可能加密存储了，只是给开发人员查看的，那个才是定位故障原因的关键数据。除特斯拉以外别人也不知道有记录这些信号，也不清楚具体每个信号的含义，特斯拉可以交一份很普通的行车数据，记录一些广为所知的信息，也不见得看出问题。
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 举国之力是可能的，
: 涉及到造车的一些基本方法，第三方只能记录原始can log，但没有能力完全还原被编在log里的信息。反向破解一两个信号还可以，全车上万个信号都想抓出来，可不就是举国之力找几百个总线工程师慢慢搞。
: 正向的方法，就是原始can log + 主机厂自定的dbc即可。这才构成完整的车辆数据。
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--来自微水木3.5.10
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