举国之力是可能的，
涉及到造车的一些基本方法，第三方只能记录原始can log，但没有能力完全还原被编在log里的信息。反向破解一两个信号还可以，全车上万个信号都想抓出来，可不就是举国之力找几百个总线工程师慢慢搞。
正向的方法，就是原始can log + 主机厂自定的dbc即可。这才构成完整的车辆数据。
所以so局他们给特斯拉压力时，这一点并没有提。并没有说完整的数据是什么数据，这给了特斯拉自己定义“完整”的空间。特斯拉可以说它给的是“完整”的了，但实际呢，依然是挑选、美化后的。

【 在 wker 的大作中提到: 】
: 没错，除非是很基础的硬件故障，不然第三方机构肯定是测不出问题的，这也是特斯拉的底气所在
: 当然一定说全国没有检测能力的地方也不一定，我相信工信部给汽车的相关研究院立个课题，应该能有更科学的判断，但是那就不是几天几千块钱的事情了
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