行业之所以都怀疑特斯拉刹车油缺陷
就是因为大家都用博世的ibooster 但只有特斯拉重写了控制逻辑算法（也就是重新标定过）
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
: 感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配……
: 特斯拉湿滑地面刹车失效那时候就有人分析认为在湿滑颠簸路面下，踩下制动踏板，iBooster会向伺服电机请求与踏板一致的制动扭矩，但此时ESP hev认为正在做能量回收，踏板位移踩下去的油液暂时保存在ESP hev的临时储压罐内，并且踏板不会提供给驾驶者任何助力，所以踏板踩不下去。但此时本应该制动的力被回收了，但回收回来的力又不释放制动扭矩，相当于踩刹车的制动力和动能回收的制动力都没有，直到切换到高附着力路面才重新进行动能回收，导致碰撞发生。
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