新民晚报新民晚报官方账号20小时前
图说：车子被道杆砸伤 采访对象供图
近日，市民吴先生驾车在沪芦高速上过一个ETC道口时，道杆突然降下，把他车子A柱砸出了伤痕。“收费站到现在没给我说法！”
此事引发双方认知分歧。收费站称吴先生未遵循“一车一杆”原则，过错自负；吴先生则质疑，其他车辆抢用了自己车的ETC信息“插档”过关，自己反被拦停，还要承担完全过错责任？
刷卡通行 道杆砸下
吴先生说，4月6日上午，他驾驶自己的一辆荣威RX5，在S2沪芦高速上，过沪南公路收费站时，走ETC道口。“当时前方有车，车速都不快。我看到旁边屏幕上显示了我的车号，就准备过去了，没想到道杆突然降下，砸了下来。”吴先生说，车子两边A柱都被撞到，而道杆也被他的车子撞歪。工作人员见状，帮忙把道杆扶正，“还好没撞坏道杆，否则要你赔的”，忙着处理后面堵住的车。吴先生惊魂未定，因担心堵住道口，没有进一步交涉，就开走了。
事后他仔细观察刚买一年的爱车，两边A柱有多处碰擦伤，很是心疼。他致电收费站反映情况，吃了闭门羹。“对方的态度让我很生气，如果撞坏了杆要我赔，我的车被杆碰伤了，他们却不管了。”
一车一杆 前车“抢道”
4月14日，记者致电沪芦高速沪南公路收费站。工作人员解释，ETC道口的通行规则是“一车一杆”。据回看视频，当时ETC系统没有感应到吴先生荣威RX5前面的那辆车，也就是说，前车是“顶”着吴先生荣威车的信息通过的。
换个说法或许更容易理解些。当吴先生车辆ETC刷卡成功准备过关时，另一辆车（即前车）实施了“抢道”行为。
按照“一车一杆”原则，前车通过道杆后，道杆会降下。而此时，吴先生的车已行至道杆下方，遂被降落的道杆“卡住”。
据称，当时吴先生下车后看了一眼，没有和工作人员说明情况，工作人员以为他的车没事，把道杆推回原位后，忙着给后面的车辆手动刷卡过ETC了。
前车为什么会没被ETC系统感应到呢？工作人员分析，可能该车内的ETC设备故障，也可能卡坏，或者处于状态黑名单，“这种情况很多的”。记者了解到，还有恶意“蹭”他人ETC的。对方强调，所有经过高速公路ETC道口时，都应遵循“一车一杆”原则，保持适当的车距也十分必要。
对方认为，吴先生因自身原因未遵循“一车一杆”通行原则，未保持好车距，收费站对此无需承担责任。
无从防范 背了黑锅
但吴先生对上述说法无法苟同。他认为，经过道口的车辆一辆接着一辆衔接得好，且都顺利刷卡ETC的话，道杆不会强制降下，“这可以提高道口通行效率，我经常这样过道口的”。
吴先生说，当时他看到自己车辆的ETC卡已被道口成功感应，“待前车过去后，我看杆子没下来，才起步的，没想到刚起步，杆子就砸下来了。”他认为自己在成功刷卡的情况下无从防范道杆突然降下，自己没有过错。若一定要追究过错方，一是前车，二是收费站（ETC感应出漏），“总之，这个‘黑锅’让我一个人背是不合理的”。
谁有过错 谁担责任
上海美谷律师事务所的丁春燕律师认为，这次事件的本质是一起侵权责任纠纷，应适用过错责任原则，通俗来说，就是谁在这次事件中有过错，谁来承担赔偿责任。
对吴先生而言，他的车辆信息已通过ETC卡被成功感应且已显示在屏幕上，而且，根据他以往的经验，道杆在连续感应到车辆时，是会一直保持升起状态的。此时，他有充分理由相信可以安全通过道口，就这一点来说，他是没有过错的。
而就收费站来说，“一车一杆”只是建议通行原则，并非强制性法律规定，不能单凭这一点来对抗吴先生的赔偿要求。道杆在不应该落下的时候落下了，且对吴先生的车辆造成了损坏，收费站需要承担相应的赔偿责任。
当然，收费站赔偿后，如果认为未刷卡而“偷渡”的前车有责任，可以向前车追偿；如果是因为ETC感应系统出现问题，可以找生产厂家追偿。此外，如果收费站以标识牌等形式明示了通过路口时的车速和车距，且能证明吴先生违反了该项规定，也可以减轻自己的责任。
新民晚报记者 陈浩
--
FROM 223.104.3.*