psa也挺难的 看通用 到现在还拿韩国大宇老凯越的筷子悬挂赚国人的钱 人家从来没有过什么心里负担 psa就一直坚持底盘不能凑合 C5基本和海外版一致 被吐槽后排空间小 搞出来个C6 后排不小了吧 又被吐槽中国特供 就算只在中国卖 那也是psa自己研发的好吧 出来多少年了 车还能有什么问题？又要空间又不在底盘上完简配 又不是特供 psa只能继续用扭力梁加phc了 结果肯定又会被喷扭力梁是板悬 看过天逸后悬挂的动态视频就知道 这东西其实不差 但是为了堵国人的嘴 你有调扭力梁的功夫能搞出来一堆三连杆的筷子悬挂了吧 人家通用一直拿欧宝和大宇底子在中国混着不也挺好 你非端着干什么 psa想活还得懂得怎么降成本 国人又要多连杆又要空间 你搞那么大一个整体后桥 吃空间是一定的 看看同行 都一薄贴片挂几根铁棍子不就独立了 还不占后排空间
【 在 zeroplayer 的大作中提到: 】
: 那个凡尔赛看到最后还是板悬，虽然标配PHC自适应液压稳定系统，但还tmd是板悬，不知标雪怎么想的
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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