ds7刚上市时 就有毛都不懂的中国媒体问为何ds之前坚持全系扭力梁 但ds7用了后独立悬挂 psa的官方回答是 因为中国消费者喜欢独立悬挂才推了独立悬挂的ds7 满足更多消费者的需求 ds之前全系扭力梁 与长安合作后期推的唯一一款后多连杆的ds7 其实就是迫于合作方和销量的压力向市场妥协而已 只有不明真相的才会把这种行为看成是ds高低端车差别化对待 ds在欧洲主打的是高性能运动小车 而不是对标bba的中大型 这都搞不清楚就来喷ds高端多连杆低端扭力梁会让人觉得是为了喷而喷。。。ds在华每一款车 你找吧 车里能找出一块沥青阻尼片 一块回收棉都算我输 清一色原生棉和最环保的丁基橡胶阻尼片 你再看看国内的bba 奥迪沥青阻尼片引发白血病炒的热闹不热闹？谁才是真把肉包在饭里的？你们要能看见这些 就不会再掰扯什么一低头就能看见的扭力梁还是多连杆 真想高低端差别化对待 悬挂搞一样的 防撞梁吸能盒A柱B柱热成型钢强度车内止震板隔音棉用不一样的 你一普通车主看得出来吗？要能看出来也就不会天天只会吹个独立悬挂而这些直接关乎安全性和生命的反而又都只字不提。。。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 讴歌的cdx也是后板悬吧，吹也挺好，过个坎后排就原形毕露了。吹归吹，rdx怎么就知道用多连杆呢。
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: 法系ds，高端车型也是多连杆啊。
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: 这不就是迷惑消费者么，就像特斯拉，毛豆3没有仪表盘非要吹成科技感，毛豆s和毛豆x就不要科技感了？怎么又有仪表盘啦？
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.27.158.*