文|二哥头
智电汽车

发布时间: 08-09
17:05
汽车领域创作者


进入到2021年，在大环境向好的前提下，北京现代依旧是没能止住下滑的势态，数据显示：北京现代6月销量为32151辆，上半年累计销量才193976台，与56万辆目标销量还相差甚远，完成率不足35%，大概率今年又是创下新低的一年。

通常来讲，在遇到这种销量没有增长起色的时候，品牌方一般是有两种办法，一个是在产品上继续专研，以期等到一个爆款车型，继而承担其销量向上的重任；还有一种就是采取广撒网的方式，也就是我们常说的——质量不够，数量来凑。


很明显，北京现代采取的是广撒网的方式，在这一两年，包括索纳塔、伊兰特、名图、ix35、途胜L均是迎来了换代，企图通过以量取胜的方式，换来整体销量的增长。

但结果大家也都看见了，除了伊兰特与ix35销量有所起色外，其余车型投入市场均显示在打水漂，没有激起一点浪花。

没办法，既然现有的产品序列没法激起消费者的购买信心，那就只能再推出其他的产品了， 库斯途就是北京现代给出的答案。


前两天，北京现代的官方公众号发布了两条关于全新MPV库斯途的预热内容，引起了市场上的一片热议，那么库斯途能否成为北京现代新的增长点呢？

首先从市场角度看，MPV市场的确是有更多潜力待发掘的，随着二胎三胎家庭的增多以及用车习惯的变化，MPV这一细分市场在未来几年肯定还会迎来增长，我们用数据说话： 2021年6月MPV共销售7.3万辆，占整体乘用车市场的4.4%，2021年1-6月，MPV累计销量43.0万辆，同比累计上涨41%。

所以，入局MPV市场肯定是有可为的（虽然mpv市场容量也不大），现在唯一的问题，在于产品能不能打，这才是北京现代能否依靠MPV起量的原因。


国内的MPV市场，早已被一分为二，一个是以别克GL8为代表的商务MPV，另外一个是以奥德赛、艾力绅为代表的家用MPV。

从目前已经曝光的参数来看，库斯途的长宽高分别为4950、1850、1734mm，轴距达到了3055mm，从轴距来看，库斯途介于传祺M8与别克GL8之间，从车身长度看，介于奥德赛和M8之间。如果还是没有一个大概的画像，可以这么理解——大一圈的奥德赛。

动力上提供两种选择，分别是1.5T和2.0T，1.5T发动机最大马力200匹，最大扭矩253牛米，2.0T发动机最大马力240匹，最大马力353牛米，均匹配8AT变速箱。


其他配置上，二排独立座椅，侧滑门，这些MPV上常见的元素都没有缺席。

从产品力表达的方向来看，库斯途应该是面向的家用MPV市场，不过这就衍生出两个问题，第一，家用的这一类的消费者往往更多的在追求品质，而近几年的北京现代可谓是频繁的陷入质量危机，这会不会拖新车的后腿，是一个非常大的变量。

第二，价格，这可不是公司拿钱购买，个人消费者把每一笔账都算得很清楚，诚然，空间上可能比奥德赛更大一些，但我们在查询资料上看到的预售价格是比较离谱的（官方没有确定，所以我们也不明说），以北京现代的品牌溢价能力，这个价格可能不太能支撑起来。


再加上目前我们已经近知道起亚嘉华、丰田塞纳等畅销车型均要引入国产，所以对于库斯途的前景，我们是非常的不看好。
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