应该改为一流的零部件研发和技术。整车产品远远谈不上，买电池送整车的思路，汉的底盘和秦一模一样，这就是对整车本身不够重视。亦或者是人力财力受限，研发得了电池，就没额外资源去搞底盘这些了。

比亚迪现有车型还远远谈不上精品。作为对比，吉利的CMA平台，我觉得算是上道了，星瑞、星越L都很在线。现在报道出来雷诺也打算采用吉利的平台，重新打入中国和韩国市场。


【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 事例1：2017年唐DM100上市，几款车型又加了四个升级包，结果发布会结束，销售和持币待购者都一脸懵逼。顶配的落地价格比老款增加了10万。
: 事例2：2018年秦pro EV上市，补贴大退破前几个月定了一个高高在上的价格，直接让秦pro整个车系销量扑街，这个车系现在已基本死掉了。
: 事例3：元EV上市初，高性价比让这款车一度一车难求，月销量冲上一万多，是现象级车型。比亚迪迅速改款，提高售价，从此销量扑街，一度掉到两三百辆的销量。
: ...................



--
修改:jaz2 FROM 49.7.234.*
FROM 49.7.234.*