我感觉可能像老捷达，老桑塔纳老款朗逸这样车的成功，让他们误判了对国人需求的理解

早些年，确实大众各种落伍车，减配车卖得特别好，精品车，比如高尔夫5代记得好像卖的比较失败

但市场是不断成熟的，用户需求再升级，天天搞偷工减料就不灵了
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 推测二三十年前大众在国内的合资厂没什么实力，国内产业链也不行，主要靠拿来主义，拿欧洲总部的车型过来适配下国内法规就开卖了。那时奥迪又过于高端，给了大众不惜成本努力造好车、品牌向上发展的空间。
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: 三十年以来受市场欢迎，大众合资厂攒了不少话语权，奥迪向下延伸导致大众只能更加向下，正好国内零配件产业链也起来了，于是一顿成本压降本土化采购，出来的产品当然就打折扣，包括DSG可能也是这个大趋势下的结果。就我实际对比过的车型而言，现在新款的迈腾途观这种走量型号明显不如十年前的老款，甚至Q5的机械质感都不如十年前的老款，不知什么鬼。
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--来自微水木3.5.11
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