你捋一捋这其中的逻辑：
没有开ACC，没有开车道辅助，这个时候操作者主要是司机，司机要加速，结果远方（两百米开外）有个人在车道里，但是是往出去走的方向，他两秒后就会离开本车道（他也可能失心疯突然站定），现在特斯拉根据你的车速判断五秒后会撞上，不管三七二十一一脚刹车给你刹停了，这时候你会不会骂特斯拉的产品经理脑子有水？————注意，那会车已经在声音警告了，滴滴滴的提示，结果司机就是不管不顾的丝毫不减速的往前冲。冲到最后，车机发现司机实在是个傻逼了马上给紧急刹停，结果因为速度太快刹不住了，撞上去的速度在30时速左右——其他有ESP的，能做到这一点不？

就是刚刚这种逻辑，司机一直踩着油门的情况下，时速100公里以下，特斯拉都能紧急刹停，120时速的时候没能刹停，市区里基本碰不到100公里以上的时速。

这种测试本身就是个极限测试，如果它100%每次都能做到测试里提到的这种场景，而且各种场景都有效，已经非常之牛逼了。






【 在 keler 的大作中提到: 】
: 就像ESP的实现是由加速和减速实现的，难道说必须要开了ESP才能加速减速？
: 除非手动关闭，否则AEB应该始终开启。
: 特斯拉这逻辑，属于产品经理脑子里有水
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