这次C5X的定价，配置是东风主导，高卢鸡之前试图用法兰西的浪漫设计，配合1.2t三缸加双离合的动力总成来打动中国人的最后一款车是新标致2008，结果死的透透的，感觉他们开会商量过了，中法双方各有一次试错的机会，法方的试过了，非常的不成功，这次轮到东风试错了，凡尔赛首要任务，先留住雪铁龙全国的4S，并重新拓展网点覆盖，没有个能走量的车，网点覆盖也就不好做，凡尔赛不赚钱就不赚钱吧，因为这个车本身还有厂家更看重的东西，至于几年以后，随着PSA和FCA不断融合，动力总成上会有更经济的方案，搞个低功2.0t并不难，jeep的平台也不是不能用，通用造车平台成本的持续降低，加上动力的组合更丰富，外加利用凡尔赛摸清了国人的好恶，后面怎么都比现在更容易，而不是更难

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: C5X的定价就是纯粹交个朋友，用性价比留住用户。问题是这些被性价比吸引而来的用户会不会几年后升级时留下来转到PSA有正常利润的车型上面。
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