低速爬坡能力这个完全靠电驱就补足了。
所以最终指标上没体现。

没电跑不动这个肯定是躲不过的，所以你说的唯一缺陷就是没电跑不动。这个可以用电系统可靠性提升以及其它保电策略来换。

这个可靠性问题值不值得用P2的复杂性来换？

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 01和最高车速都能反映出来，日系的混动都不出色，实际丰田ths因为存在功率循环，偏向于高速动力不足，本田因为低速发动机不能参与驱动车轮，偏向于低速爬坡能力不足，而P2架构的混动中低速因为要通过变速箱，效率低些，比两田混动费油些，但动力没问题，而中高速P2就有优势了，P2方案全速域动力上没短板，没电一样跑的欢，01和高速性能也不弱，P3没电就真的是做不到了，P3一旦没电，低速太尴尬了，用一个小排量发动机发出来的电给P3驱动那么重的车身，P1和P3的电机功率都不能太小。。。而P2可以发动机直驱顺带发电，是这个道理吧。。。
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