锂电池能量密度低，重卡要背着10吨的电池才能跑500公里；氢燃料电池才是商用车尤其是重卡的未来。
国内乘用车约占九成，商用车占一成，却贡献了八成的温室气体。在碳中和的目标面前，乘用车只是小打小闹，所以天朝一定会在氢燃料电池上发力。
目前制氢、加氢站、氢燃料电池成本都还太高。但技术一直在进步，除了丰田外，现代、博世也都在天朝设立了研发中心，北汽、广汽、一汽、东风也各有投资。相信成本会越来越低，就像十年前的锂电池一样。
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