降本也要钱的
你可能以为降本只需要excel勾一下选项，实际上从供应商体系到零部件采购，开模，耐久实验，装配工艺……没上百工程师全程跟着根本做不了的。就标志这种情况，我倾向于就是他家在中国的研发团队连降本都做不了的。


【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 大飙车拆了标致308，不到十万的紧凑级轿车，前后铝合金防撞梁，20多万的日系紧凑级suv都是单层冲压的薄铁皮，这是个极其简单的降成本方式，但并没有做，至于你说这个线那个线的，能占车里多少成本？铜线能换成铝吗？金线能换成铜吗？但在防撞梁上，铝合金可以换成钢，而且很容易，但并没做，车厂会降成本的，会应变的，至少可以尽可能的延续销量，不至于一下子跌这么惨，比如韩国车和大众，不会降成本的，只有每年腰斩了，从一年70万，到50万，到25万，到10万，再到不到10万，说白了，车还是原来的车，品质没有降，为什么销量每年腰斩，法系没有认真的思考和应对。。。
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