什么乱七八糟……汽车变速箱就是可变减速比减速器，发动机（包括电动机）最佳转速总是超过驱动轮子的需要，所以需要减速，开高速时减速比小（六档），蠕动时减速比大（一档）。

你要是嫌高速发动机转太快耗油，直接输出不走减速器就行了，但不走减速器没法驱动蠕动的车——可非直联耦合的dmi不需要直接驱动蠕动的车，所以不用高减速比档位

实际上dmi只需要一个小比率固定减速器，在比方说120km/h的时候按例如2.5:1减速，发动机工作在（假设）2500RPM，车轮1000RPM。低速时车轮100RPM发动机不可能250RPM，所以机械上就解耦合，改电耦合了——不能电耦合的车只好搞个十几比一的减速档位（一档）


【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 高速不需要变速箱？还五档，你根本没有明白高速费油的原理。
: 高低速度需要变速箱的，目的就是降低转速，要什么五档，混动三档就足够了，低速一个低俗档，中速一个，高速100kmh以上一个高速档，实在想节省两个档位也不错，总之也比从低速到高速只有一个档位的要好。
: dmi高速120kmh以上不比纯油车省油好不好，很多油车跑高速也很省油。就是因为转速不用太高，有变速器降转速了。 总之dmi设计就是为了纯市区省油，高速油耗太拉夸，需要加个2-3速变速箱才行。 即使纯电动保时捷TAYCAN就配备了3速变速箱。
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修改:marion FROM 114.85.231.*
FROM 114.85.231.*