什么玩意？

51度电是什么鬼？

51KM，电大概7~8度。

你看得懂么？

7~8km的，大概也就1度电。

比亚迪出个51km的，比单纯出7~8km的版本多了6~7度电，由于比亚迪自己制造电池，这部分成本是有优势的，比一般的车企要低。它花费这点成本，能在车辆的最终售价里，省掉1.5w左右的税，国家还有针对插混车的补贴，今年大概7~8千，还能在部分限牌城市拿到牌照。

这个买卖合不合算，你不会算么？

你是不是不清楚纯电7~8km版本的混动车是没有新能源车补贴，也没有免税政策，也没有限牌优势的？

什么政策下，出最符合自身企业情况的车不是很自然的事情么。

高纯电续航的车是针对方便插电的用户的，他们自然可以选择大电池版本。企业出个大电池版本的供更多的人选择，不正常么？

之前你一直在比，和油车比贵了几万块，高速油耗也差不多。记住，条件是你开的，你在和油车比。
插混车和你说的油车比的话，当然是不插电和你比了。插电和你比就是欺负你了。所以，不用东拉西扯提大电池版本的插混车了。你要比插电情况的话，更没的比了。
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 你也可笑么 我也解释了为什么选最优的配置的 你也看不懂？
: 按你说的成本既然51度点成本只差两万多块钱，那七八度电成本差距更少了，岂不是更便宜。。那点补贴才多少钱，完全可以涵盖，为什么不出。你说的多少你拿出证据来计算一下看看。
: 而且也说人现在很多厂家人家都开始提升续纯电航里程了，为什么出130km甚至200km续航的，你视而不见？
: ...................
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