不过两个月前，第一财经报道称神龙汽车在进行股权调整谈判，目前已有初步方案，即外方控股东风标致75%股权，中方控股东风雪铁龙75%股权。至于神龙汽车是按照原股权比例保留蜕变为代工厂，还是拆分为东风标致和东风雪铁龙两家合资公司，则还没有结论。
对此，神龙汽车表示双方股东确实在探讨合资公司的未来，目前没有结论，但可以确定探讨的目的，是为了东风标致和东风雪铁龙两个品牌更好地适应在中国的发展，在营销领域可能会做一些调整探索。继东风雷诺解体，东风退股东风悦达起亚，东风汽车集团又一合资公司要“挨刀”了？切莫忘记，当初神龙公司销量崩盘，就饱受人员流失、动荡之苦，如今才刚有复苏迹象。稳销量之前，先要稳人心。

【 在 PerseverantH 的大作中提到: 】
: 作为一个曾经在法资企业工作过的人表示，这些问题/现象很法国。
: 那个轮胎看网上说是为了降低油耗，目前官方给的油耗是5.9，如果没那个轮胎可能要上6.0，这就是一个典型的法式workaround。那个C5方向盘中间不转说不定背后也有故事。还有C3L的门把手，设计得比方向盘还靠近前面板，逗不逗。最后C3L从去年6月上市，到去年12月，全国一共只卖了450台。
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