电车百公里耗电正常也就是十几度不到二十度的水平，比如某电车标称续航400公里，电池容量48度，那百公里耗电就是12度，这种就是在车况好温度佳无风阻的条件下测出来的

电车私桩0.51元/度电，冬天开暖风百公里再费电，耗电翻倍也超不过30度电，就是15块钱，相当于2L汽油的钱，公共充电桩算上服务费平均1.5元/度电，百公里30度就是45元，相当于6L汽油的钱，冬天不算轻混，百公里能做到6L的汽油车也不多，市区开开基本都要8L左右了。。。

所以电车冬天是很费电，但即便没私桩，也就相当于百公里油耗6L的汽油车，至于春夏秋，耗电肯定更低

比省钱肯定还是电车省钱的，电车的缺点在于比较麻烦，油车冬天续航也就打个八折，电车大概率要到六折，本来续航就没有油车好，外加冬天打折更甚，400的续航严寒可能也就省个200公里，导致充电频繁，即便有私桩有地库，也没油车经过加油站就能直接加个油方便，没私桩就更不用说了，有的人还得开俩车把电车送到公共充电桩充电，再开自己油车回家，等充满了再来俩人把电车取走，养油车虽然开销高，但好在经过这么多年发展，基本什么事都可以找别人给你服务，加个油都不用下车，电车就不行了，你得自己亲力亲为。。。

【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 油车用发动机余温制热，能省点空调钱，这样综合看哪个每公里更便宜？
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修改:wingofray FROM 218.69.78.*
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