油车0-100的加速水平，和其他几个速度段的加速水平是大体一致的，靠谱测试会测400米加速的加速度曲线。可以用零百大致代表油车的动力水平。
电车的动力特性和油车截然不同。比如某电车号称零百不到四秒，但是它的极速只有180，可持续极速只有140，在高速上120巡航时几乎就很难加速超车，上坡了。那么这个车该说动力强，还是动力弱？只看零百，它是兰博基尼法拉利水平，看后面其他的，它还不如飞度。btw，这车跑圈圈速确实不如飞度。
电车评价动力，仅仅用零百去横向对比油车，就会错的非常离谱。厂商如果单凭零百加速，就去号称动力堪比百万豪车，误导性欺骗性就极强。
毕竟某零百不到4秒的电车，可持续极速只有140。而保时捷有些零百比它慢的油车，可持续极速都300了。实际驾驶过程中，后者超车，上坡的澎湃动力跟前者完全不是一回事，前者上了高速或者跑山还不如轩逸，飞度。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你这是半瓶子咣当
: 汽车行业普遍用0-100是有原因的
: 你说的这个虽然理论上有这个测试，但实际上受档位节气门状态影响大，而且基本只会测试到高转速区域
: ...................
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