你cx-5也有电机辅助，你动力不行不是非常自然的事情吗？
我和你说了无数遍了你咋听不懂呢
再说一遍，威兰达四驱性能版电池比一般混动电池大很多
用户行为不是一直上坡，用户只要有刹车有下坡或者滑行都会给电池充电
这个坡能上多长取决于电池的缓冲能力，和电池的大小有紧密关系
又不是没有人去测试过威兰达的高原能力
网上一搜就搜到
网测文章同时也测试了混动版汉兰达
汉兰达表现非常一般，最主要的原因就是他电池太小，缓存能力弱很多
相反威兰达的四驱phev版性能主要靠电机，网测的结论是非常强，与平原能力差不多
不过没关系，等我车到了我反正也有一次一年全国游计划，到时候再狠扇你脸
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 144kw的cx-5，在阿里遇到长上坡，就算在基本满功率运行，也只能凑合开，动力和nvh都很差。
:
: 威兰达发动机更小，所以发动机负担长上坡时的最低功率需求都够呛，没有余力发电了，懂了吗？
:
--
FROM 113.81.208.*