今年长城、长安和吉利出现了下滑趋势，有人说比亚迪抢了这些自主车的市场。实际上比亚迪因为是新能源平均售价是15万，而吉利是传统燃油车平均售价只不过是7万，长城和长安售价也好不了多少。这么看比亚迪的市场群体和长城、长安、吉利根本不是一波人。虽然都是国产企业，但是理智的来说如果有买比亚迪的意向的客户，就算不买比亚迪也会买合资车，而不会买其它的长城、长安和吉利。因为新能源趋势不可逆转，买新能源的都算中产吧。但是长城、长安和吉利的主力客户还是村镇结合部为主，受到疫情影响很大。另一方面比亚迪确实卖的好，吉利等确实又卖的很差，有些水军的嫉妒心理发作了。然而理性的想一下，抢走吉利、长安和长城的市场的应该就是合资二手车。这些合资二手车首先价位比较低，已经拉到了吉利、长安和长城的销售区间。二是买了合资二手车外人不知道是二手的，在城乡结合部开出去的确比较有面子。这里的有面子不只是吉利、长安和长城，也包括那里的人群认为比比亚迪的新能源车有面子。所以除了收入较低的婚车要买新的，吉利、长安和长城的销量下降是自然的。而且今年二手车出现较大降幅，自然会挤占售价较低的吉利、长安和长城的市场。
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