说结论
高速公路行驶能量回收是没有用的，收益是负的
市区频繁走走停停的情况下，能量回收的收益很高

根本上说，能量回收本身是有损耗的，要回收原本因为减速/刹车浪费掉的能量才意义。所以高速上没多少减速刹车的路况下，能量回收没有价值。市区就不同，红绿灯加堵车能回收很多动能

【 在 zhengshier 的大作中提到: 】
: 至少一部分电车（没调研没有发言权，但感觉应该很多车都是），松开油门电门，就跟踩刹车一样，开始能量回收。
: 有些车能设置能量回收的等级，等级越高，松电门减速越明显，会立刻显示开始回收能量充电。等级越低，松电门越像油车，向前滑行自然降速，这时除非踩刹车，一般不太回收能量。
: 这两种能量回收程度的高低，能影响电池续航里程？
: ...................
--
FROM 124.64.22.*