昨天发帖有些晚，发过就睡了。
中间有位兄弟提过，这个问题不在于如何找到平衡点，和单踏板与否是否累。在路况好的情况下，匀速开车，单踏板有平衡点，油车也有平衡点。
大家都在平衡点，续航距离看能量总和以及发动机或者电机效率。
而且每次能量转换都有转换率，电到动有损耗，动到电也有损耗。
中间一位兄弟解答，能解除我一定的疑惑，油门控制回收，和刹车控制回收，油门逻辑更简单，对于动到电，理论上能回收回来的部分，回收的比例更高一些。
【 在 zhengshier 的大作中提到: 】
: 至少一部分电车（没调研没有发言权，但感觉应该很多车都是），松开油门电门，就跟踩刹车一样，开始能量回收。
: 有些车能设置能量回收的等级，等级越高，松电门减速越明显，会立刻显示开始回收能量充电。等级越低，松电门越像油车，向前滑行自然降速，这时除非踩刹车，一般不太回收能量。
:
: 这两种能
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 223.104.41.*