车开起来灵活跟车重关系很大，特别是车头的重量，这个不仅影响总重还影响转动惯量，
所以宝马是千方百计的减车头重量，比如车头的覆盖件结构件摆臂基本都是用铝材，
还有把前轴往前移把驾驶舱往后移，电池也放到后备箱里去了，这样带来了重心分布的合理化
后轮转向这个没啥意思，我开过带后桥转向的帕拉梅拉实际体验一般般没觉得有多大帮助

【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 车太重太长以后，灵活性做好不容易。奔驰前段时间后轮转向单独收费遭骂，可是那个技术对灵活性影响很大，是明显提升一个车行驶质感的高技术。各品牌普及度并不高。
: 大家又想要大空间，又不想放弃灵活性操控性，后轮转向应该大力普及。
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