传统油车司机会锻炼出肌肉记忆和下意识的动作，要停的时候右脚向左踩高一点的踏板，要走的时候向右踩右边低一点的油门。靠这两个踏板的不同位置、高度、阻尼反馈，踩下之后车的声音和动作来判断踩的是否正确。电车的单踏板操作会方便一点，但是改变了操作逻辑，车内环境和加速性能也不同。在完全熟练之前可能会造成混乱，紧急情况下人的判断能力和反应能力下降，可能会出现操作失误。这种情况是不是要设计一个可以兜底的有备份的安全措施。就像机械手刹，失控的时候靠它可以救车。

具体到这次事故，对事实腹黑的猜测有哪些可能：
1. 司机误操作把油门当成了刹车；
2. 司机的确踩的是刹车，但是车机软件的一个隐藏极深的bug，给的信号是踩油门，记录的也是油门信号；
3. 司机踩的是刹车，车机动作bug，加速前进，记录的是刹车信号。但是特斯拉修改了后台记录，以及通过后门远程修改了车机记录
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