那是你臆想，自己去多看看国内各种电驱桥和布局。驾驶室后面放电池的完全是换电版的为了换电方便，不放的你看不到？ 送快递的电三轮都不你想的那样。
风阻方国产轿车能不比特斯拉差，货车照样可以，难度还低的多，光短短的车头风阻设计作用很小，后面的长大货柜才是大头，你当和轿车那样低趴还要跑120公里。
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 现在国内以生产出来的都是油改电
: 最初级的改法外行都会：驾驶室后边放一堆电池，发动机拆了原封不动换成电动机
: 底盘、无意义的传动轴一点都不改，又贵续航又低
: 更别提风阻设计了
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