视觉为主是为了照顾成本，现阶段的激光雷达太贵，毫米波雷达噪声太大，融合太难，所以
特斯拉是商业考量

人工智能应用这块，中国技术还是差远了，又不是互联网。之前国内蔚小李这些都靠Mobileye的芯片，背后是intel。现在比亚迪，大众，美系，长城什么的，辅助驾驶还是靠这家的芯片

现在蔚小李虽然硬件平台转英伟达了，但算法得自己搞了，性能和特斯拉还是有差距。美国禁A100就是为了限制这些公司的模型训练速度。

大众这次投了一百亿给地平线，就看这家如何了

【 在 lovel 的大作中提到: 】
: tsl m3和my 这种也就是前期占了个车标的先发优势, 随着国产电车品牌的崛起, 以后会越来越弱.
: 已视觉为主的自动驾驶核心绝对点错科技树,
: 已L4/L5为目标的自动驾驶十年内不会成为汽车的核心优势.
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修改:cokebear FROM 114.93.247.*
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