tsl m3和my 这种也就是前期占了个车标的先发优势, 随着国产电车品牌的崛起, 以后会越来越弱.

已视觉为主的自动驾驶核心绝对点错科技树,
已L4/L5为目标的自动驾驶十年内不会成为汽车的核心优势.

但是智能驾驶环境这种技术的不断成熟和产品力的完善, 将成为核心能力.
在这种AI应用的产品力上, 美国落后中国一个时代吧.


【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 电车时代，欧日没有了发动机、变速箱优势，连恒大都可以造车，可见技术门槛多低了。
: 特斯拉可见的将来是吃高端，上海有厂，中国也能接受。以后辅助驾驶会变成核心优势，这一块老美拿捏的死死的，A100计算卡限购，显然就是类似压制华为的手段。
: 国内电车有规模优势，带来成本优势，以后就是往全世界倾销，类似电动自行车。占据中低端市场。
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