这和当年柯达公司一模一样，作为胶片时代的领导厂商，柯达也是数码相机的先行者，其在数码技术里面一直在探索的前沿，而且拥有非常多数码影像早期的专利，特别在数码相机的核心，数码感光器件上柯达可是先行者和领导者之一，当时我玩的一些中画幅相机的数码版就是基于柯达的技术。

但是柯达，因为自己庞大的资产和庞大的上下游产业链，都是建立在原来的胶片机上的，而且当时胶片机的市场占有率和性能仍然远远高于当时还很不成熟的数码相机，在数码相机刚出来的几年，公司没有转型的急迫性。所以，柯达迟迟不愿意破釜沉舟，全面转型数码。当时柯达高层的借口也是说，它们不看好数码相机，而且数码相机还很不成熟，它们追求的是最高的画质，最好的用户体验，等等。

历史就这么相识。

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 电气化和电池化认知罢了，丰田是电气化的倡导者，并且技术一直在前沿，只是他们一直不看好锂电池。包括所谓BZ4x车型面临的问题，也是在于对于锂电池温度管理的过度约束，
: 他要追求所谓10年电池90%寿命，对于充电作了很多约束。
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