https://m.toutiao.com/is/kX9rAsj/ - 日本哀叹疫情都没有阻止中国电动汽车前进的步伐 - 今日头条
桥本隆则
最近笔者一直在想一件事，为何中国改变疫情对策后，日本是第一个对来自中国的游客实施特别的措施。
就在中国改变管控的政策前（2022年11月），日本还在用商业不便来批判中国的疫情管控，认为中国需要放开。
因为日本的“带头”，大约有16个国家与地区紧跟采取针对来自中国大陆入境游客的“特别措施”。
1月10日中国通知暂停日本方面短期签证的业务，也就是短期出差中国人员将受到影响。
笔者知道有些公司与中国人员交流非常频繁，过去有免签入境的特别措施（这个措施也被停止）。
因为应对突发事件，以及商务活动需要，日本企业对于入境短期签证的需求很大。
在过去3年疫情管控期间，日本与中国关系密切的企业，都把短期签证变为半年的就业签证，尽量避免了各种变数。
包括丰田，三菱电机等公司在内都是这样对应。
但是那些认为可以利用中国重新打开大门的时机，到中国寻找商机的公司，就要再等等了，因为对等原则，中国暂时对日本关上了大门。
笔者认为岸田首相这样的判断，或许他认为疫情在中国的发展，会像疫情在日本那样温水煮青蛙，时间很久，经久不息，
而完全没有考虑到中国的行动力与迅速掉头的“应变”能力。
这种“应变”能力也是中国过去30年，在经济上能够超越日本的原动力。
今天发表的经济数据，日本汽车在中国的销售创下过去10年最差的纪录。
其中连续占据销售榜首的丰田公司2022年销售额下降0.2%，大约194万台，没有达成年初的200万台的目标。
其余如本田，日产等汽车销售都是下降12.1%,22.1%。
日本方面认为这是这是疫情造成的，但故意忽视了中国电动车销售的迅猛增长。
2022年电动车销售中国是世界第一，而日本汽车在电动车方面就是软肋。
丰田汽车认为自己氢能源技术领先，纯电动车路程限制不会有很大的发展。
却没有想到中国在这里弯道超车。
2022年上半年，中国的比亚迪在电动汽车销售（含BV与PHEV）世界第一。
笔者记得1995年去深圳出差，比亚迪还是一家紧跟富士康的一家代工工厂。直到2008年，比亚迪开始转向汽车制造，用了14年的时间，EV车的销售世
发自「今日水木 on V2203A」
--
FROM 61.49.82.*