是这样的，理论上1.5L发动机正常情况下可用的工作区的输出功率也应该大于95%高速场景所需功率，这也是增程这种设计的基本原理。

实际怎么样就不知道了，所以我在问。
  
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
:  发动机有个最佳工况区，输出很有限，在这个区域之外效率会下降，保电策略太保守的话油耗会很难看
:  【 在 asmilan 的大作中提到: 】
:  : 最好情况是发动机利用维持当前行驶状态所需功率之外的剩余动力给电池充电，让亏电成为短暂状态，发动机和电池都能驱动是长期稳定状态。    
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