2022年比亚迪宋p dmi 年销量38万8048辆。

2022年丰田荣放家族在华销量36万7718辆。

其中：荣放，165278辆。威兰达，135968辆。凌放，40638辆。威飒，19710辆。威兰达高性能，3077辆。荣放双擎，2687辆。

可惜的是中国电车在海外大卖的可能性比较低。比亚迪很难在全球范围内销量有大的扩张。
  
一、发展中国家：
  
硬件方面，发展中国家充电基础设施不健全，对汽车性价比和可靠性的要求高于其他。而且电动车想在全球取代燃油车，锂电池价格暴涨，导致电动车缺乏性价比。
  
软件方面：发展中国家并不在乎啥气候问题之类的。政府也没那么多钱补贴电动车。再说，自己也没有这方面的产业需要扶持。
  
二、发达国家：
  
除了电动车渗透率上升导致锂电池价格上涨，电车缺乏性价比这个因素外。其他软硬件因素比发展中国家好很多。
  
但是：1、政治因素。对中国汽车大举出口不会放任。尤其是美国。
  
2、扶持本地产业因素。尤其是欧洲、日、韩。
  
3、特斯拉先入为主的市场因素。
  
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综上，中国迅速发展的电动汽车，在国外的市场非常有限。
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