第三个是采用辅助驾驶时候的加速
一般来讲前车加速了
你的车跟着加速
无论加速度多快都不需要太多担心
需要担心的是这个车道你能不能让acc接管
但是并线换道的时候
有些人会觉着那个加速度有些让人不太放心
确实有这种感觉
其实并线之后应该加速
防止可能会挡住后车
但是那个加速感觉每个车不一样
如果不放心就手动接管
如果放心就让acc接管
我个人的准则是如果并线后前面无车或者很远才有车
我会让acc负责
否则就是我负责
我是有点点担心并线的时候车头是斜的
雷达这个时候判断不一定准确到位
但是随着辅助驾驶的日新月异
这些准则也会渐渐的放宽
不断的调整
主要还是取决于车主对自己所拥有的车辆辅助驾驶能力的判断
适当的多给一点buffer也没有关系
这不会大幅的削减可用的场景与时间
对于新技术
没有什么0到1
只有不断的缓慢的往前走
不断的去感觉体验这些新技术本身也是一种生活理念
风险永远都存在
只是概率的大与小
（结束）
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 第二个边界是在主动刹车这一块
:
: 你无意中走了歌神或者打了一个盹
: 这个可能会救命
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