人才啊~
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: lz太弱了。我的小电摩就安装了前中后三组12v+5v typec 120w输出。另有48v输出接口可接逆变器，设计保守，主要是摩托运行环境恶劣加原车线径限制，输出功率500w。可设置开锁供电和持续供电（事实是鞍座内一直设置持续供电，来提供车载WiFi联网，带动车载摄像头连xxn回家，可以随时手机监控车周边情况。）
: 现在，一辆小摩托，就能同时给手机充电，电脑供电，有直流冰箱仓位，12v直流电饭煲。48v30a原厂电池供电，还可以加装双电。续航倒是不怎样，单电也就40公里。可是用作随身便捷的供电设备不要太方便。1.5度电比一般汽车电瓶大不少，锂电供电功率充沛。使用自家地库电车的私桩转线排，一度电4毛8。小范围通勤神器。最厉害的是改造完在外观上毫无变化，过年审都没问题。
: 我家电车倒是根本不考虑改造。也就在前排插了个12v120w的小逆变盒，扩展几个usb接口和点烟接口，几个220v的接口不是正弦波也就应急用笔记本时用用。主要是电车还是在使用酸铅电池做12v电源，不仅供电不理想，还容易坏电池，还挺贵。一旦亏电还会影响行车安全，得不偿失。电车本来自带220v输出买个转接枪野餐电火锅都没问题（我都吃好几顿了），也不贵。
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