你说的是运动参数标准，我改了b16后也不抬头不点头不侧倾，但是颠啊，主观还是超过了参数。磕废了两条轮胎后又换kv3，结果那段时间开车的时候注意力都在收集底盘反馈上，好几次差点出事故。
最后想明白了，适应性最重要，毕竟99%的时间是在城市和高速路况，要面对各种条件。买菜车不是赛道专用车，玩赛道就要赛道，别用家用车瞎改，追求所谓极致。
当然玩过后才知道这里面的道道，就是花钱花时间买经验了

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 衡量底盘好坏的标准是四轮抓地均衡，连续切弯加减速不侧倾不点头不抬头，给车最大的抓地极限，自动抑制推头和甩尾。
: 最终的衡量标准是赛道圈速，其他主观感受都是扯淡。
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