（1）五一北京至西安，京港澳转连霍，走的早基本不堵，限120就开120，限100就开100，感受是超95%以上的车。连霍中间有很长一段平坦的路4车道但限速100实在不合理。
    特意搜索了一下为什么中国立法限120，说是不只中国这样，世界很多国家也是限这个速度。但立法者没考虑到中国的开车环境和国外的不同，去欧州，最内侧车道一定是最快的，从最内侧车道超车后无论你多快，都会自觉的回到外侧，这样即使是2车道，想开快车基本不会受影响。中国是占着任何一条道就按自己的速度开，你快你就换别的道。美国则是多车道，但大家都开的特别快，洛杉矶那种大流量前面满眼全是车的路，在北京也就开40，但美国就是大家都快没什么肉车。
    这次往返共2200多公里，能超绝大多数车，而且是完全按限速开，充分说明肉车太多。立法者可以考虑中国实情，适当提高限速标准，反正再提高也是一堆肉车。
（2）在中国开高速就要找多车道的，这样有机会穿插着突破慢车团。去程导航让在新乡前向西，结果是2车道，结果跟着一堆肉车120的路按80开，没有超车机会。回程就坚决是连霍转G4全程都是4车道，开的就痛快的多。据说去西安还可以走山西，不知山西的路是几车道，即使车少如果只有2车道也会受限制。
（3）因为西安的景点我之前基本都去过，到了景点我就在附近找地方停让家人去转。观察了一下，比如碑林大雁塔华清宫等周边，路侧没划停车位也都有不少车就停路边，好象也没贴条的。西安也挺堵，但感觉开车人的心态都还不错，挺窄的路调头，其他车也挺耐心给你留空间。要是在北京看你想调头，对向车肯定顶着不让你过。在碑林挺窄的南北向路边我呆了1个多小时，观察到多次这种情况。一方面来讲，在北京大家开车应该再放松些宽容些，另一方面来讲，实在不了解西安的情况，为什么在碑林景区这么重要的地方，穿城墙这条南北向路为什么有那么多调头的车，这必然是导致堵上加堵影响车辆快速通行。
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