对，你这点说的很对，秦是得到市场的认可。没有人否认它突出的性价比。
对于一款车，必须正视他的问题，如果这些问题是向成本做出的妥协，那么多数的问题是可以被大众接受的。
但是问题该有还是有的，那些刻意去抹白掩饰歪曲甚至指鹿为马的行为，则必须予以回击。

关于噪音，秦plusDM-I没开过，但是这款EV，时速超过30其车内噪音就远远大于艾瑞泽8 2.0T，因为短时间换开了几次这两个车，我对这点体会特别深。噪音全部来自底盘和轮胎。艾八在静止时如果关闭车窗，发动机噪声几乎不可闻，只有在急加速时发动机能够听到噪声。秦在静止时无声，急加速全是胎噪。巡航时噪声远低于秦。另外在路边停车时静止状态关闭车窗，由于秦的隔音实在太差，车内能够听到旁边车流噪声也是高于艾瑞泽8 2.0T的。
时间段没研究过其他的，回头再有机会开这个车的时候再比一比。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 至于你说的其他方面巨大差异，究竟是啥，秦plus底盘其实没那么差，我对比速腾什么的，也没觉得秦底盘很差。转向手感也丝毫没毛病。byd的suv底盘确实是不行，但轿车四平八稳开毫无问题。要说差别，至少秦的怠速和低速噪音吊打油车是没问题的。这个是我能感觉到的显著差异，还有用车成本那确实也是差异巨大，这些恐怕大部分人体会会更加明显。
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