mrc调节的是阻尼特性，完全没有升降底盘的功能

空悬可以升降，也可以调阻尼，双腔和三腔空气悬挂的阻尼调节比mrc快得多

新的空悬调整车的气柱高低可以比车侧倾发生快得多，做出类似摩托车压弯的动作，可以完全消除各种状态下车的载荷转移，保证最大抓地力，完全消除转向过度和转向不足。

mrc说白了就是为省钱而凑合事儿，所以效果也是穷对付。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 靠空压机与阀门调节，看来还真不如MRC速度快，怪不得MRC比单腔空悬强。
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