MRC也不需要升降底盘，只需要弹簧伸长的时候把阻尼调硬，就相当于升底盘了。
是不是单腔空悬就没法调阻尼，所以比MRC弱？
你说MRC省成本，那超跑都用MRC怎么解释？
最好的悬架是MRC+空悬，可以都要。
气柱高低还不是靠压缩机，也不是火药爆炸，怎么也没那么快吧？
靠阀门调阻尼能快很多，但毕竟是机械动作，怎么也没有电场变化快吧？


【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: mrc调节的是阻尼特性，完全没有升降底盘的功能
: 空悬可以升降，也可以调阻尼，双腔和三腔空气悬挂的阻尼调节比mrc快得多
: 新的空悬调整车的气柱高低可以比车侧倾发生快得多，做出类似摩托车压弯的动作，可以完全消除各种状态下车的载荷转移，保证最大抓地力，完全消除转向过度和转向不足。
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