电车踩下踏板初段启动的动能回收，也并没有阻断刹车，只是把这一段刹车形成的刹车液，没有压入到主液压系统，也是暂时进入一个缓冲池，这样刹车卡钳没动作，靠动能回收制动，如果制动力不够，驾驶人持续踩下踏板更深，缓冲池里面的刹车液会被高速压入主液压系统，推动卡钳快速到达跟踏板深度相匹配的位置，产生相对应的刹车压力，甚至中央控制器如果判断需要更大的刹车压力，可以控制个车轮分泵，将 abs 的缓存池里面的缓存液，也一起压出，产生更大压力给卡钳，aeb 就是这样实现的，实现比人踩刹车踏板更强的减速，经历过 aeb 的，相比对刹车力度，会印象深刻。
这部分失效了，会损失刹车踏板初段的刹车力，但不会造成踏板不能持续踩下的情况。


【 在 ForSolitude 的大作中提到: 】
: 现在这些具有较高辅助驾驶水平的汽车，刹车系统是否在设计上具有这样的特征：只要硬件没有故障，那么不管软件上有什么问题，哪怕 ...
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