- 主题:请教个刹车系统内部机制问题
现在这些具有较高辅助驾驶水平的汽车，刹车系统是否在设计上具有这样的特征：
只要硬件没有故障，那么不管软件上有什么问题，哪怕直接写代码说禁止刹车，都可以在踩下刹车的时候制动？其机械硬件设计可以保证这一点吗？
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FROM 115.197.96.*
国标要求的，任何情况下都得允许刹车踏板直接施加制动力。
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FROM 218.30.113.*
记得以前看到博世的设计是，踩到底会直接触发机械系统
现在搜不到了
【 在 ForSolitude 的大作中提到: 】
: 现在这些具有较高辅助驾驶水平的汽车，刹车系统是否在设计上具有这样的特征：
: 只要硬件没有故障，那么不管软件上有什么问题，哪怕直接写代码说禁止刹车，都可以在踩下刹车的时候制动？其机械硬件设计可以保证这一点吗？
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FROM 101.90.134.*
不一定，传统汽车真空泵助力
现在的电车应该是省了真空泵，用了电子助力，这一块逻辑错了，你可能就踩不动了
【 在 ForSolitude 的大作中提到: 】
: 现在这些具有较高辅助驾驶水平的汽车，刹车系统是否在设计上具有这样的特征：
: 只要硬件没有故障，那么不管软件上有什么问题，哪怕直接写代码说禁止刹车，都可以在踩下刹车的时候制动？其机械硬件设计可以保证这一点吗？
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FROM 222.64.16.*
以后越来越多电传刹车，没有机械连接了
【 在 ForSolitude 的大作中提到: 】
: 现在这些具有较高辅助驾驶水平的汽车，刹车系统是否在设计上具有这样的特征：
: 只要硬件没有故障，那么不管软件上有什么问题，哪怕直接写代码说禁止刹车，都可以在踩下刹车的时候制动？其机械硬件设计可以保证这一点吗？
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FROM 220.249.170.*
没助力也必须让制动踏板的力随时施加到制动系统上，否则不允许上市销售。
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 不一定，传统汽车真空泵助力
: 现在的电车应该是省了真空泵，用了电子助力，这一块逻辑错了，你可能就踩不动了
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FROM 123.125.204.*
踩下去当然可以
不过一般女人是无法踩到底，发挥最大的刹车力
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 没助力也必须让制动踏板的力随时施加到制动系统上，否则不允许上市销售。
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FROM 222.64.16.*
大部分人都没法施加自己的最大制动力，坐姿就不对，筛掉一大半，剩下这部分里的绝大多数人全力制动时的发力方式是完全错的，跟最大制动力不沾边儿。
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 踩下去当然可以
: 不过一般女人是无法踩到底，发挥最大的刹车力
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FROM 123.125.204.*
突发紧急情况而且助力坏了太罕见了
这种情况无需考虑
一般助力坏了时不是很紧急，有时间去发力踩
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 大部分人都没法施加自己的最大制动力，坐姿就不对，筛掉一大半，剩下这部分里的绝大多数人全力制动时的发力方式是完全错的，跟最大制动力不沾边儿。
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FROM 101.90.134.*
油车有变速箱，有离合器，当你踩下刹车踏板，不管有没有助力只要刹车泵工作正常，各分泵就会建立压力对刹车盘进行制动。当制动力大于离合器片的最大摩擦力时车就不走了，离合器断开动力输出或者打滑。比如踩死刹车再踩油门，油门刹车一起踩，车也不会走，最多烧坏离合器片
电车没有离合器，且电机输出就是最大扭矩，如果程序出错电机狂转，你用刹车片的摩擦力去和电机输出较劲，能较的过才怪
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修改:CanonFans FROM 114.242.179.*
FROM 114.242.179.*