我说了，责任在于生态环境部
生态环境部在制定国六国标的时候，行文存在漏洞
有的车企擅长利用漏洞，就造成了Ⅳ型试验和Ⅰ型试验工作模式不一致的问题，用主模式测纯电续航里程和油耗，却用强制保电模式测蒸发污染排放
这就导致按这个标准测出来合格的常压油箱插混车在实际上市以后会存在蒸发污染超标的问题
所以国六标准要出修改单解决这个问题

【 在 far 的大作中提到: 】
: 但貌似现实中并没有发生，所以，这不过是竞争对手的倾轧而已。技术路线并不是一定要按照哪个来的，监管单位也只管确认车厂排放是否符合标准，那两个对手厂也是攻击了个寂寞。质量控制、排放控制，并不是指标越高越好，这俩是边界条件，不是目标，在满足的条件下越低越好，越低说明控制的越高效。只有实际发生了问题，再分析是否由于指标控制的低了造成，当然咯，这个起诉也不是对手厂应该扮演的角色。说到底，狗咬狗一嘴毛，并没有哪个车厂是完全站在用户角度发声的。
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